BV Mitte 15. April 2010   Von Harald Jeschke und Harald Molder

 Tagesordnungspunkte Öffentlicher Teil:  

Barrierefreier Zugang zum Halt "Neuer Friedhof"

Dieses Schmuckstück soll in Zukunft am neuen Friedhof allen Bürgern erhebliche Erleichterung bringen lautet die frohe Botschaft von Bezirksamtsleiter Wolfgang Komorowski.

Planungen im Bereich Köhnenstraße, Schäferturm. Kuhlenwall und  Kuhlenwall-Karree  Tagesordnungspunkt 3 einstimmig

Die Baukosten für die gesamte Baumaßnahme bleiben unverändert. Die Mittel stehen zur Verfügung. Die Sparkasse Duisburg übernimmt die Umgestaltung im Bereich des Kuhlenwall-Karrees. Hierzu wird eine entsprechende vertragliche Regelung getroffen. Grund der Änderung ist die Optimierung der verkehrlichen und der städtebaulichen Situation im Bereich des Kuhlenwall-Karrees. Eine maßgebliche Verbindungsachse zwischen der Fußgängerzone Königstraße und dem Innenhafen ist nach dem Masterplan von Lord Norman Foster die Wallanbindung über den Kuhlenwall und Springwall.

Durch die Umgestaltung des Sparkassengebäudes mit Außengastronomie erfährt dieser Bereich eine städtebauliche Aufwertung. Ziel der Freiflächenumgestaltung ist eine Intensivierung der städtebaulichen Verbindung zwischen Innenstadt und lnnenhafen im Vorgriff auf die im Masterplan Innenstadt vorgesehene Verknüpfung der Königstraße mit dem Innenhafen über den Kuhlenwall. Die Verlagerung des Kraftfahrzeugverkehrs ermöglicht mehr städtisches und attraktives Leben auf dieser Fläche und schafft gleichzeitig eine bessere Verzahnung zur Fußgängeranbindung in den Innenhafen und zum Baudenkmal Schäferturm.

Planung
Neue Verkehrsführung

Die Anbindung der Königstraße an die Köhnenstraße wird vom Kuhlenwall an die Obermauerstraße verlegt. Die Obermauerstraße wird für beide Fahrtrichtungen geöffnet und die Fahrbahn des Kuhlenwalls vollständig dem Platz vor dem Kuhlenwall-Karree zugeschlagen. Der Abschnitt der Obermauerstraße von Höhe Schäferturm bis zur Einmündung Gutenbergstraße wird durch Rampen auf das Niveau des neu geschaffenen Platzes angehoben. Dieser Abschnitt wird als verkehrsberuhigter Bereich ausgeschildert.

Durch die neue Verkehrsführung ergibt sich eine verbesserte Verkehrsabwicklung für den Radverkehr entlang der Stadtmauer zum Innenhafen. Die Anbindung für den motorisierten Verkehr an das Quartier ändert sich nur geringfügig. Darüber hinaus wird die Leistungsfähigkeit gegenüber der ursprünglichen Planung (DS 08-1905) gesteigert, da für Pkw für die Fahrbeziehung von Ost nach Süd auf der Gutenbergstraße eine kurze  Linksabbiegespur mit zwei Aufstellplätzen angeboten werden kann.

Ein Straßenbaum (Baumhasel) mit einem Stammumfang von 90 cm muss gefällt werden. Eine Ersatzpflanzung von 4 Straßenbäumen ist in der Planung berücksichtigt. Vorbehaltlich einer positiven Prüfung wird in einem weiteren Schritt auch ein Rückbau der Lichtsignalanlage an der Kreuzung Landgerichtsstraße/Köhnenstraße/Pulverweg/ Landfermannstraße erfolgen.

Fußgänger und Radverkehr

Ein Schlüsselelement des Masterplans ist die Aufwertung der historischen Wallanlagen entlang der ehemaligen Stadtmauer. Hier sollen durch Wasserelemente, Baufelder und Begrünung die alten Grenzen der Altstadt für Fuß- und Radfahrer wieder erlebbar werden. Es soll eine durchgängige multifunktionale grüne Fuß- und Radwegeachse geschaffen werden. Auf dieser Achse wird eine nach dem Standard des Landesradverkehrsnetzes für den Alltagsverkehr beschilderte kommunale Route geschaffen. Ebenso verläuft die für den Freizeitverkehr beschilderte Niederrheinroute über Kuhlen- und Springwall.

Durch die neue Verkehrsführung wird sich die Verkehrsabwicklung für den Radverkehr auf den Radrouten entlang der Stadtmauer zum Innenhafen noch weiter verbessern. Zusätzlich wird durch die Markierung von durchgängigen Radfurten in den Knotenpunkten die Aufmerksamkeit auf den Radverkehr erhöht werden. Zur Verbesserung der fußläufigen Verbindung zum Innenhafen und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fußgänger wird eine zusätzliche Mittelinsel im Bereich des neuen Sparkassenvorplatzes zum Rabbiner-Neumark-Weg hin angelegt.

Tempo 30 - Weiterführung von Osten kommend bis hinter die Einmündung der Obermauerstraße in Höhe der Haus Nr. 20 und Einrichtung eines verkehrsberuhigten Bereiches auf der Obermauerstraße zwischen Schäferturm und Gutenbergstraße

Die Köhnen- und die Gutenbergstrarße sind überwiegend geprägt durch mehrgeschossige Blockrandbebauung. Der Straßenraum weitet sich im Bereich des Kuhlenwalls optisch auf. Gefasst wird dieser Raum durch das Sparkassengebäude, die Eckbebauung an der Obermauerstraße und dem Schulgebäude am Rabbiner-Neumark-Weg. Die Platzflächen auf beiden Seiten der Köhnen-/ Gutenbergstraße werden städtebaulich und verkehrlich miteinander verbunden (Masterplan). Aufgrund der Funktion als Grünverbindung und historischer Ort ist dieser Bereich des Kuh lenwalls besonders hervorzuheben und der hohe Querungsbedarf zu berücksichtigen.

Städtebauliches Ziel ist es, den Transitraum zu einem urbanen Stadtplatz mit hoher Aufenthaltsqualität zu entwickeln und in einem ersten Teilabschnitt die Fuß- und Radwegeachse Königstraße - Innenhafen zu verbessern. Um dies städtebaulich zu ermöglichen, ist der betroffene Straßenabschnitt auf der Köhnenstraße auf Tempo 30 km/h zu reduzieren und der Abschnitt der Obermauerstraße von Höhe Schäferturm bis zur Einmündung Gutenbergstraße als verkehrsberuhigter Bereich auszubauen. Der Barriere Köhnen-/ Gutenbergstraße wird die Geschwindigkeit genommen, Verkehrsaufkommen und Lärm reduziert und ein öffentlicher Raum der Begegnung und Kommunikation geschaffen. Der motorisierte Verkehr wird zugunsten stadträumlicher Qualitäten und sicherer Querungsmöglichkeiten zurückgestellt. 

Lärmbetrachtung

Zum Schutz der Nachbarschaft vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Verkehrsgeräusche ist bei dem Bau oder der wesentlichen Änderung gemäß 16. BlmSchV sicherzustellen, dass durch die Maßnahme der Beurteilungspegel, in diesem Falle der eines Kerngebietes mit 64 dB(A) am Tag und 54 dB(A) in der Nacht, nicht überschritten wird. Ist der Beurteilungspegel bereits in der Bestandssituation überschritten, so muss bei einer wesentlichen baulichen Änderung gewährleistet werden, dass sich der Pegel nicht weiter erhöht. Die bauliche Maßnahme darf sich weiterhin nicht negativ auf die unmittelbare Umgebung auswirken. Hier gilt es die Lärmsanierungsgrenzwerte von 7OdB(A) am Tag und 60 dB(A) in der Nacht einzuhalten.
Die Baumaßnahme hat durch die Verlagerung der Anbindung auf die Obermauerstraße Auswirkung auf die Wohngebäude Obermauerstraße 39 und 43 (wobei bei Hausnummer 43 aufgrund der Nutzung geprüft werden muss, in wieweit ein Schallschutzanspruch geltend gemacht werden kann). Hier werden die Werte der 16. BlmschV mit mehr als 3 dB(A) überschritten, wodurch grundsätzlich ein Lärmschutzanspruch besteht. Im Zuge der Umsetzung der Planung nimmt gleichzeitig die Lärmbelastung an den Wohngebäuden Am Burgacker durch den Rückbau der Lichtsignalanlage und die Temporeduzierung auf der Köhnenstraße ab. Daher entsteht durch die geplante Maßnahme kein Lärmschutzanspruch. Vielmehr ist in der Gesamtbetrachtung eher ein Rückgang der Lärmbelastung zu erwarten. 

Neubau der Jugendherberge Duisburg-Süd"  
(Top 40) Beschlussentwurf
1. Für einen Bereich östlich des Kalkwegs, nördlich der Kruppstraße und im Norden begrenzt durch die Betriebsanlagen der DB AG ist ein Bebauungsplan im Sinne des § 30 Abs. 1 Baugesetzbuch (BauGB) aufzustellen. Das Verfahren wird unter der Bezeichnung Bebauungsplan Nr. 1147 –Neudorf-Süd – „Neubau der Jugendherberge Duisburg-Süd“ durchgeführt.
2. Der Bebauungsplan Nr. 1147 wird in der Prioritätenliste des Bezirks Mitte an der Position 2 geführt.

Der Bebauungsplan umfasst den Bereich der Parkplätze P4 und P5 nördlich der MSV-Arena, die durch den Kalkweg im Westen und die Kruppstraße im Süden abgegrenzt werden. Als Ergänzung werden direkt nördlich angrenzend bestehende Flächen der DB AG sowie ehemalige Flächen der DB AG, die zum Ende des Jahres 2009 von der Stadt Duisburg erworben wurden, hinzugeschlagen.
Das Gelände befindet sich in der Eingangssituation zum Sportpark Duisburg, direkt gegenüber der MSV-Arena. In direkter Nachbarschaft wird mit dem Halden Park und der geplanten Mountainbike-Arena dem Sportpark Duisburg eine weitere, bisher nicht
vorhandene Nutzungskomponente hinzugefügt werden. Auf der anderen Straßenseite des Kalkwegs befindet sich Wohnbebauung.
2. Planungsrecht
Der Planbereich ist im Flächennutzungsplan als Grünfläche für Sportanlagen/ Parkplatz und zu einem geringen Teil als Fläche für Bahnanlagen dargestellt.
Die geplante Zielsetzung des Bebauungsplans widerspricht nicht den Entwicklungszielen des wirksamen Flächennutzungsplanes. Für den Planbereich besteht bisher kein rechtskräftiger Bebauungsplan.
3. Anlass der Planung
Die Überlegungen zum Neubau der Jugendherberge Duisburg-Süd auf dem Gelände des Stadionparkplatzes P4 / P5 an der MSV-Arena sind das Ergebnis eines umfassenden Entscheidungsprozesses. Das Deutsche Jugendherbergswerk ist bereits seit geraumer Zeit daran interessiert, die bestehende Jugendherberge am Kalkweg zu modernisieren. Der neue Standort passt jedoch besser zu den Ansprüchen einer modernen Jugendherberge als der aktuelle Standort am Kalkweg und gleichzeitig unterstützt dieser die touristische Relevanz des Sportpark Duisburg. Die hierdurch entfallenden Stellplätze sind für den Betrieb des Stadions nicht verzichtbar. Westlich angrenzend wird daher ein entsprechend dimensioniertes Parkdeck errichtet, um die Stellplatzverluste am Standort zu kompensieren.
Im Zusammenhang mit der Rahmenplanung für den Sportpark Duisburg (erste Fortschreibung und Überarbeitung im Jahr 2008) wurde durch die politischen Gremien eine umfassende Erneuerung des Sportpark Duisburg beschlossen. Diese wurde durch die Wasserwelt Wedau mit den verschiedenen Komponenten (Wasserspielplatz, Hochseilklettergarten, Parallelkanal, Weg der Bewegung, Weg des Wissens, Weg der Sinne) unter sportlichen und wesentlich unter touristischen Aspekten eingeleitet. DuisburgSport und die Duisburger Marketing Gesellschaft (DMG) werden die neuen Angebote auf ihren Plattformen gemeinsam vermarkten.
Der Neubau der Jugendherberge Duisburg-Süd an der Kruppstraße ist ein weiterer Baustein zur touristischen Profilierung des Sportparks Duisburg. Das Plangebiet befindet sich im Wesentlichen im Eigentum der Stadt Duisburg.
Die Ansiedlung der Jugendherberge Duisburg-Süd mit einem Neubau im Sportpark Duisburg soll unter dem Thema „Sport-Jugendherberge“ erfolgen.
4. Grundlagen
Um die Fläche zur Realisierung der Neubaus der Jugendherberge Duisburg-Süd bereitstellen zu können, ist es erforderlich die entfallenden Parkplätze, die für die MSV-Arena erforderlich sind, an anderer Stelle vorzuhalten. Zu diesem Zweck soll in direkter Nachbarschaft der Jugendherberge und der MSV-Arena ein neues Parkdeck errichtet werden (vergleich DS 10-0132).
5. Projektbeteiligte
Dem Flächenbedarf des Deutschen Jugendherbergswerks von ca. 8.000 m² bis 10.000m² (Gebäude mit Außenanlagen) kann auf der Fläche an der Kruppstraße sehr gut entsprochen werden. Der Bau wird durch das Deutsche Jugendherbergswerk finanziert und mit eigenen Architekten geplant. Als Vorbild dienen die bereits realisierten Neubauten in Köln und Düsseldorf.Die bestehenden Überlegungen zur Eingliederung der Geschäftsstelle des Deutschen Kanuverbandes (DKV) in den Neubau der Jugendherberge werden bilateral zwischen den Projektpartnern erörtert.

Fotos Manfred Schneider

Tagesordnungspunkt 23:
Verkehrsberuhigung im Bereich HEWAG-Seniorenstift am Neudorfer "Time Square".
Beantragt von der SPD und CDU. Bürgerverein Duisburg-Neudorf
und das Bürgerforum Mitte, könnten sich einen "geteilten Raum" wie am Opernplatz vorstellen.
Hier treffen die Kommandanten-, Karl-Lehr- und der Grabenstraße aufeinander, gibt es Fahrzeugströme zum REWE-Markt, der Post, KIK oder zum ALDI-Markt.  

Foto Manfred Schneider