Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Duisburg-Hochfeld und
Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept (ISEK) Duisburg-Marxloh
Auf der Sondersitzung der Bezirksvertretung Süd ging es um das Buagebietsentwicklung der ehemaligen Bahnfläche in Wedau. GeBAG-Chef Bernd Wortmeyer versucht an die Fördertöpfe zu kommen, um das riesige Areal auch entwickeln zu können. Dabei betrifft es bei dem dreistelligen Millionen-Projekt 6-Seen-Wedau also im Verbund bei der Finanzierung drei Duisburger Stadtteile. Ein gewagter Spagat, der noch nicht - da einmalig - in trockenen Tüchern ist. Bei aller Kritik zu diesem Vorhaben der GeBAG: Alles was hilft aus dieser Superbrache etwas für Menschen zu entwickeln sollte angenommen werden. Das Schreien nach Unausgegwogenheit hilft hier nicht. Die Alternativen heißen Dauerbrache oder Bahn- und duisport-Logistik wie es schon 2007 mit dem Masterplan Logistik auf mindestens 55 Hektar in Wedau vorgesehen war.
Es sollten sich alle vor Augen halten, dass es ab Anfang der 1990er Jahre mit der Zusammenlegung von Reichsbahn und Bundesbahn zur Deutschen Bahn unter der Regie von Helmut Kohl und dem ehemaligen AEG-Manager Heinz Dürr um Stillegungen im Megastil ging, dass den Kommunen diese Brachen sowie marodierende Brückenzüge - und die Schließung des Ausbesserungswerkes Wedau 2004 - überlassen wurden. Die erste Brücke die völlig saniert werden musste war übrigens Mitte der 1990er Jahre die Brücke über die Gleise in Großenbaum.
 Alles, was nun an legitimern Geldern für das gewaltige Projekt generiert werden kann, hilft. Alles andere ist tumbes Geschrei. Details wie eine zweite (nachvollziehbare) Brücke sowie das wohl kaum zu lösende Verkehrsproblem werden noch für genügend Kraftakte sorgen. Harald Jeschke