Duisburg, 25. April 2016 - Das erfolgreiche Autorenteam der Duisburger Zeitzeugenbörse e.V. präsentiert nun rund 150 bislang zumeist unveröffentlichte historische Ansichtskarten und Fotografien, die zu einem kurzweiligen Spaziergang durch den Duisburger Stadtteil einladen. Die faszinierenden Aufnahmen wecken unzählige Erinnerungen und dokumentieren den Wandel rund um den weltberühmten Ruhrorter Hafen, der im Jahr 2016 seinen 300. Geburtstag feiert.  

Ruhrort in alten Ansichten

128 Seiten, ca. 160 Abbildungen, Format 17,0 x 24,0 cm, Hardcover ISBN-13: 978-3-95400-693-9 Zeitzeugenbörse Duisburg e.V.

Die Zeitzeugenbörse Duisburg e. V. wurde 2007 ins Leben gerufen. Harald Molder ist Vorsitzender des Vereins und beschäftigt sich seit 1975 mit der Stadtgeschichtsforschung. In den vergangenen Jahren veröffentlichte das Autorenteam im Sutton Verlag mit großem Erfolg zahlreiche historische Bildbände.

Denkmalschutz - Haniel"sche Stammhäuser, Franz-Haniel-Platz 4-5/Hafenstraße 8 in 47119 Duisburg  „Denkmäler sind Sachen, Mehrheiten von Sachen und Teile von Sachen, an deren Erhaltung und Nutzung ein öffentliches Interesse besteht. Ein öffentliches Interesse besteht, wenn die Sachen bedeutend für die Geschichte des Menschen, für Städte und Siedlungen oder für die Entwicklung der Arbeits- und Produktionsverhältnisse sind und für die Erhaltung und Nutzung künstlerische, wissenschaftliche, volkskundliche oder städtebauliche Gründe vorliegen.“

Das ehemalige Packhaus Hafenstraße 8, jetzt Gästehaus des Unternehmens „ Franz Haniel & Cie“ , befindet sich in einer Bauflucht mit den angrenzenden Gebäuden. Westlich schließt sich ein viergeschossiges Gebäude aus den 1980er Jahren an (Hafenstraße 6), östlich ein ebenfalls freistehendes, breitgelagertes barockzeitliches Packhaus (1756) (Hafenstraße 10), heute Stammhaus und Haniel Museum, mit abweichend neun Achsen und zweieinhalb Geschossen bei nahezu gleicher Traufhöhe.
Zwischen den Gebäuden befinden sich mit Gittertoren gesicherte Durchgänge zum Franz-Haniel-Platz, der Mitte der 1980er Jahre angelegt und gestaltet wurde. Die barockzeitliche Bebauung wird im Anschluss an die Hafenstraße 10 durch die 1920 im neobarocken Stil errichtete Hauptverwaltung des Unternehmens (Hafenstraße 12) fortgeführt. Die Bebauung auf der gegenüber liegenden Seite der Hafenstraße zeigt zwei viergeschossige Wohnblöcke aus der Nachkriegszeit.

Bauherr des ehemaligen Packhauses war der Obersalzinspektor und Rheinzollnehmer Diederich Walter Noot. Es handelt sich hierbei um den Sohn des 1770 verstorbenen Bürgermeisters und ersten Ruhrorter Speditionskaufmanns Jan Willem Noot, dessen benachbartes Packhaus Hafenstraße 10 von seiner besonderen Bedeutung für die Anfänge des Binnenschifffahrtshandels 1 und die Unternehmensgeschichte der Familie Haniel in Ruhrort zeugt.
Nach Ausbau und Sicherung des Hafens (1753/54) bildeten Hafen- und Dammstraße vor den Toren der Altstadt auf ehemals königlichem Domänenland die erste ausgewiesene Stadterweiterungsachse Ruhrorts am Hafenmund. Staatliche Planungen sahen landseitig eine Bebauung auf großzügig parzellierten Grundstücken in einer Baufluchtlinie und flussseitig die 2 Anlage von Werft- und Lagerplätzen vor.
Ziel war es, Ruhrort als bedeutenden Standort für den 3 Binnenschifffahrtshandel zu etablieren. Zunächst konzentrierte sich die Bebauung auf die Hafenstraße im Bereich der ehemaligen königlichen Gärten vor dem Weidetor, die Erschließung der Dammstraße folgte nach 1768. Das Baujahr des ehemaligen Packhauses ist nicht exakt zu ermitteln. Der Ruhrorter Bürgermeister Bertram bemühte sich noch um 1779 erfolglos um die Parzelle, die der Schiffbaumeister Nienhaus seit 1755 zur Lagerung seines Holzes genutzt hatte. Kurz darauf im Jahr 1782 ist das Grundstück im Bebauungsplan des Geometers Höffele als bebaut ausgewiesen.
Eine Bauzeit um 1780 ist daher 4 naheliegend. Es wurde somit kurz vor Beginn der zweiten Stadterweiterung (1882) freistehend zwischen vier bereits vorhandenen Häusern und in einer Bauflucht mit diesen errichtet. Die Bebauungsmöglichkeiten an der wasserabgewandten Seite der Hafenstraße waren damit 5 erschöpft. Als Vorbesitzer des seit Anfang des 20. Jahrhunderts zum Bestand der Familie Haniel zählenden 6 Gebäudes sind 1874 die Witwe Karl Liebrecht und 1903 die Erben der Witwe H. Wiemer belegt. Anbauten an der Rückseite des Gebäudes aus den Jahren nach 1903 wurden 1983/83 entfernt. 7 Ebenso ist ein aus der Erbauungszeit stammendes Hofgebäude heute nicht mehr erhalten.
Im Jahr 1940 zerstörte eine Bombe die straßenseitige Umfassungsmauer des Obergeschosses mit den östlichen drei Fensterachsen und das Dach. Bereits 1941 hatte der Duisburger Architekt Heinrich Grunitz Pläne zur Rekonstruktion der straßenseitigen Packhausfassade ausgearbeitet. In der Nachkriegszeit (1953/54) wurde das Gebäude schließlich in unveränderter äußerer Gestalt und straßenseitiger Fassadenstruktur wiederaufgebaut.
Die heute dreiachsige Seitenfassade war nun ebenfalls fünfachsig strukturiert. Im Inneren des Gebäudes erfolgten gemäß den neuen Nutzungsanforderungen als Bürohaus insbesondere im zerstörten Obergeschoss durchgreifende Veränderungen. So wurden von der ursprünglichen Raumkonzeption abweichende Raumteilungen im Obergeschoss vorgenommen und das Treppenhaus in den straßenseitigen, vorderen Gebäudeteil verlegt.

Ein weiterer durchgreifender Umbau erfolgte 1983-1985. Auch die Raumaufteilung des Erdgeschosses wurde nun bedingt durch die Umnutzung des Gebäudes als Gästehaus neu konzipiert. Unverändert blieb der durchgehende Mittelflur mit Zugängen an beiden Enden. Der Haupteingang wurde auf die ehemalige Hausrückseite am neu angelegten Franz-Haniel-Platz verlegt.

Die Gestaltung der neuen Eingangsfassade lehnte sich hier im Bereich des abgerissenen Anbaus (nach 1903) mit Zustimmung der Unteren Denkmalbehörde an die straßenseitige Fassade 9 an. Das in seiner charakteristischen Struktur und Gestalt erhaltene ehemalige Packhaus zählt heute zu den drei ältesten, barockzeitlichen Gebäuden Ruhrorts. Als eines der zwei Hanielschen Stammhäuser besitzt es eine besondere identifikationsstiftende Bedeutung für die Familie Haniel und den Wirtschaftsstandort Ruhrort.
Beschreibung
Der Außenbau des ehemaligen Packhauses zeigt die charakteristischen Strukturmerkmale eines barockzeitlichen Ruhrorter Packhauses (Lager-/Kontor- und Wohnhaus). Es handelt sich um einen freistehenden, breitgelagerten und zweigeschossigen Baukörper mit Walmdach. Die symmetrisch aufgebauten Putzfassaden zur Straßen- und Platzseite werden durch mittige Eingänge und hochrechteckige Fenster mit bescheidenem Bauschmuck strukturiert und betont. Die straßenseitige Fassade des verputzten Gebäudes wird von dem bauzeitlichen, stichbogenförmigen, mittigen Eingang mit Oberlicht und profiliertem Werksteingewände beherrscht.
Ein Keilstein im Türsturz zeigt das Familienwappen der Familie Noot. Die hochrechteckigen Fenster mit breiten Sohlbänken sind von gefalzten Putzrahmungen eingefasst. Der schmale Gebäudesockel ist in Haustein abgesetzt. Ein zweigeschossiges Walmdach mit Gauben überspannt den Baukörper.
Im Innern zeugt der mittig durchlaufende Hausflur mit rückwärtigem Ausgang von der bauzeitlichen Erschließungsstruktur des Hauses. Am ehemaligen hinteren Eingang, heute Haupteingang, führen Steinstufen in den Keller, der im darunterliegenden Bereich eine bauzeitliche Balkendecke zeigt. Ein weiterer Kellerraum wird von einem querliegenden, flachen Tonnengewölbe mit Stichkappen (spätes 18. bis Mitte 19. Jh.) überspannt. In seinem Scheitel wurde eine nachträgliche Trennmauer mit Weinregalen eingezogen.
Die straßenseitigen Kellerräume werden von preußischen Kappen gedeckt und sind mit einem Ziegelboden versehen. Bauliche Veränderungen Im Verlauf der bewegten Geschichte des Hauses wurde insbesondere die Raumkonzeption, mit Ausnahme der Mittelflurerschließung, wiederholt im Sinne der Nutzungsanforderungen baulich verändert, weshalb sie nicht zum Denkmalumfang zählt.
Die gravierendsten Eingriffe erfolgten in der Nachkriegszeit im Rahmen des Wiederaufbaus 1953/54 und der durchgreifenden Umbaumaßnahme 1983/84. Erhalten blieb die typische Packhausstruktur mit der symmetrischen Eingangsfassadengestaltung, die Mitteleingangserschließung mit durchlaufendem Flur, die Kellertreppe sowie die Kellerräume. Zerstört wurden das Dachgeschoss sowie ein Teil der vorderen Umfassungsmauer im Obergeschoss mit drei östlichen Fensterachsen.
Der Wiederaufbau erfolgte ohne das breite Geschossgesims der straßenseitigen Fassade. Gestalt und Struktur des spätbarocken Gebäudes wurden aber in charakteristischer Ausprägung wiederhergestellt, wie eine fotographische Aufnahme aus dem Jahr 1866 belegt.

Die Denkmalwertsetzung bezieht sich substantiell auf den zeitnah nach der Kriegszerstörung wiederaufgebauten, breitgelagerten, zweigeschossigen Baukörper des ehemaligen Packhauses Hafenstraße 8/ Franz-Haniel-Platz 4-5 mit fünfachsiger Putzfassade, Mitteleingang und - erschließung sowie Walmdach.
Zum Denkmalumfang zählen auch die bauzeitlichen bzw. in der Nachkriegszeit (1953/54) zeitnah rekonstruierten stehenden, tief eingeschnittenen Tür- und Fensterlaibungen mit Einfassungen, Sohlbänken und Keilstein, der historische Kellerbereich mit Holzbalkendecke, Tonnengewölbe mit Stichkappen, preußischen Kappen und Ziegelboden. Ausgenommen sind auf der heutigen Eingangsseite am Franz-Haniel-Platz der 1983/84 neu, mit rekonstruierten Tür- und Fensteröffnungen gestaltete Bereich des ehemaligen Anbaus.
Im Inneren zählt zum Denkmalumfang der Erschließungsbereich im Erdgeschoss, während die weitere Raumstruktur hiervon generell ausgenommen ist. Die Prüfung der Denkmaleigenschaften ist der folgenden Darstellung der Prüfschritte zu entnehmen: Prüfung der Bedeutung für die Geschichte des Menschen Geschichtliche Bedeutung Als ein Stammgebäude der Familie Haniel besitzt das ehemalige Packhaus eine besondere geschichtliche Bedeutung für die heute europaweit operierende Unternehmensgruppe Haniel und den Standort in Ruhrort.
Zusammen mit dem Packhaus Hafenstraße 10, heute Haniel Museum, zeugt es von den barockzeitlichen Anfängen des Unternehmens, deren Gründung auf die Verbindung der Familien Noot und Haniel Ende des 18. Jahrhunderts zurückgeht und eine herausragende Bedeutung für den Binnenschifffahrtshandels in Ruhrort besitzt.
Das barockzeitliche Gebäude Hafenstraße 8 befindet sich seit Beginn des 20. Jahrhunderts im Besitz der Familie Haniel. Spätestens zu dieser Zeit legte das Unternehmen in seiner Außendarstellung besonderen Wert auf die lange, in der Barockzeit wurzelnde Tradition des Unternehmens. Sichtbarer Ausdruck hierfür war das im Anschluss an die beiden barockzeitlichen Stammhäuser 1921/23 errichtete neobarocke Verwaltungsgebäude.
Dieses konnotierte ebenfalls mit seinem Stil symbolträchtig die Anfänge der Unternehmenstradition, bemerkenswerter Weise in einer Zeit, als die Moderne in Duisburg Einzug hielt. Bereits das 1887 errichtete, repräsentative Wohnhaus mit neobarocker Fassadengestaltung von Max Haniel, später als Ruhrorter Rathaus genutzt, griff vermutlich gezielt dieser Verwendung des Barockstils als Identifikationsstil des Unternehmens Haniel in Ruhrort vor.
Entsprechend der Bedeutung, die das Unternehmen Haniel seinen Stammhäusern zumaß, wurde beim Wiederaufbau 1953/54 nach dem Bombenschaden im zweiten Weltkrieg und bei der Teilrekonstruktion der ehemals rückwärtigen Fassade (1983/84) Wert darauf gelegt, den Gesamteindruck und die Identität des Denkmal in seinen ursprünglichen charakteristischen Gestaltungsmerkmalen wiederherzustellen. Frühe Wiederaufbaupläne aus dem Jahr 1940 bezeugen dies bereits unmittelbar nach dem Bombenangriff. Zerstört wurden das Dach, die straßenseitige Obergeschosswand, drei Fensterachsen und die oberen Innenräume. Ein rekonstruierender Wiederaufbau des Außenbaus war notwendig, um das Gebäude vor dem Zerfall zu retten und seinen Denkmalwert als Ganzes wieder ablesbar zu machen.
Es handelte sich hierbei nicht um eine hypothetische Rekonstruktion, sondern um eine rekonstruierende Reparatur, durch die die prägende Struktur und Gestalt des Packhaustypus erhalten blieben. Diese rekonstruierende Reparatur besitzt auch im Kontext der Nachkriegsdenkmalpflege einen besonderen zeitgeschichtlichen Wert.
Das Fehlen gemeinsamer Leitlinien zum Wiederaufbau von Baudenkmälern führte angesichts des ungeheuren Ausmaßes der Kriegszerstörungen in Deutschland zu einer Fülle von Einzelfallentscheidungen über den Umgang mit zerstörten Baudenkmälern. Wenn weder die Öffentlichkeit noch die Denkmalschützer den Verlust von Baudenkmälern mit starkem identitätsstiftenden Wert hinnehmen wollten, wurde oftmals rekonstruierend wiederaufgebaut. Auf diese Weise knüpfte man bewusst an die Geschichte Deutschlands vor dem zweiten Weltkrieg an und signalisierte die Überwindung des menschenverachtenden NS-Regimes.
Auch der Wiederaufbau des ehemaligen Packhauses durch das Unternehmen Haniel ist auf der zeitgeschichtlichen Bedeutungsebene in diesem Kontext verankert. Architekturgeschichtliche Bedeutung Der Typus des Packhauses, auch als Lager- oder Speicherhaus bezeichnet, ist ein seit dem Mittelalter insbesondere in Hafenstädten verbreiteter Lagerhaustypus, der sich sowohl in städtischer Hand als auch in Firmenbesitz befinden konnte. Die weite regionale Verbreitung und die an den jeweiligen Bedarf angepasste Nutzung führten zur Ausprägung unterschiedlicher Packhausarten.
Es handelte sich entweder um reine Lagerhäuser oder aber um Lager mit Kontor- und/oder Wohnfunktion. Letztere befanden sich zumeist in Firmenbesitz. In Ruhrort hat sich im Zuge der ersten Stadterweiterung nach 1754/56 ein Packhaustypus ausgeprägt, bei dem es sich um repräsentative Häuser mit Lager-, Kontor- und Wohnfunktion handelte. Die freistehenden Häuser auf großzügig bemessenen Grundstücken zeigten einen breitgelagerten, zwei- bis dreigeschossigen Baukörper mit fünf bis neun Achsen, mit Mittelflurerschließung und waren zumeist mit einem Walmdach, das kleine Gauben aufweisen konnte, überdeckt.
Die Fassade wurde durch einen mittigen Eingang und eine regelmäßige Fensteranordnung mit stehenden Fensterformaten strukturiert. Profilierte Laibungen und Rahmungen betonten die Tür- und Fenstereinfassungen. Das heutige Gästehaus der Unternehmensgruppe Haniel zeigt trotz der Kriegszerstörungen und durchgreifenden Umbaumaßnahmen insbesondere der Innenräume typische funktionale und strukturelle Merkmale dieses barockzeitlichen Typus eines Ruhrorter Packhauses.
Es hatte in dem Packhaus (1756) des Ruhrorter Kaufmanns und Bürgermeisters Jan Willem Noot, heute Stammhaus der Familie Haniel und Museum, an der Hafenstraße 10 einen bedeutenden Vorläufer. Die einst in vielfältigen Ausformungen gebauten Packhäuser sind heute nutzungsbedingt und nach Kriegszerstörungen nur noch selten in ursprünglicher Ausprägung eines ortsüblichen Typus erhalten.
Es handelt sich daher bei dem ehemaligen Packhaus Hafenstraße 8 um ein für die Architekturgeschichte bedeutendes Zeugnis eines ortsüblichen barockzeitlichen Packhaustypus, an dem charakteristische Gestalt- und Strukturmerkmale aufgezeigt werden können (Baukörper, Fassadengestaltung, Dach, die ursprüngliche Mittelflurerschließung mit rückseitigem Kellerzugang sowie die historische Lagerfunktion (Keller) im Kontext der Binnenschifffahrt). Allgemeine Wirtschaftsgeschichtliche Bedeutung Einen bedeutsamen wirtschaftsgeschichtlichen Zeugniswert besitzt das ehemalige Packhaus für die merkantilistische Wirtschaftspolitik Preußens als Motor des Binnenschifffahrtshandels im Zeitalter des Absolutismus.
So entfaltete der preußische Staat im ausgehenden 18. Jahrhundert zur Förderung von Handel und Gewerbe eine intensive Stadterweiterungspolitik, die auch auf die wirtschaftliche Entwicklung kleinerer Städte in den westlichen Provinzen abzielte.
In Ruhrort ermöglichte der preußische Staat die erste Stadterweiterung auf ehemals königlichem Domänenland außerhalb der Altstadt. Vorrangiges Ziel war es, den Ruhrorter Hafen nach Ausbau und Sicherung 1753/54 als Verteilerbasis für staatliche Kohle in den westlichen preußischen Provinzen nutzbar zu machen und den Binnenschifffahrtshandel auszubauen.
Der Bau des ehemaligen Packhauses Hafenstraße 8 ist im Zusammenhang mit diesen Planungen zu sehen. Diederich Walter Noot hatte als Obersalzinspektor die Aufsicht über das staatliche Salztonnenmagazin und war dadurch für die Verwaltung und den Transport verantwortlich. Sein Magazinplatz wurde 1781 um das Dreifache vergrößert. Die Kontorfunktion des Packhauses war für diese Aufgabe von Bedeutung. Die Lagerfunktion des Kellers diente dem Speditionshandel, wie an den erhaltenen Kellerlagerräumen und dem ehemals rückwärtigen Zugang ablesbar ist.

Stadtbaugeschichtliche Bedeutung für Ruhrort Seit der Altstadtsanierung in den 1960er Jahren gehört das heutige Gästehaus des Unternehmens Haniel zum ältesten historischen Baubestand Ruhrorts. 6 20 21 22 Die Kontorfunktion des Packhauses war Stadtbaugeschichtlich ist der Typus „Packhaus“ in ortsüblicher Ausprägung als Lager-, Kontor- und Wohnhaus eng mit der ersten Stadterweiterungsachse, die im Verlauf von Hafen- und Dammstraße erhalten ist, verbunden.
Der neue repräsentative Haustypus bedeutete einen Bruch mit der niederrheinisch geprägten Hauslandschaft der Altstadt, die sich durch giebelständige, zwei- bis dreiachsige, in die Tiefe gebaute Häuser mit Sattel- oder Krüppelwalmdach auszeichnete. Mit seinem freistehenden, zweigeschossigen, breitgelagerten, fünfachsigen, mittig erschlossenen, relativ schmucklosen, walmdachgedeckten Baukörper zeigt das ehemalige Packhaus Hafenstraße 8 bis heute wesentliche Merkmale dieses Typus.
Zusammen mit zwei weiteren erhaltenen barockzeitlichen Packhäuser sind drei unterschiedlich repräsentative Ausformungen des ortsüblichen Typus erhalten. Wirtschafts- und sozialgeschichtliche Bedeutung für Ruhrort Das ehemalige Packhaus Hafenstraße 8 ist zugleich ein Zeugnis für die wirtschafts- und sozialge- schichtliche Entwicklung Ruhrorts.
Im Kontext der preußischen Stadterweiterungspolitik im 18. Jahrhundert, die merkantilistischen Zielen diente , ist es untrennbar mit den Anfängen und der Entwicklung des Binnenschifffahrtshandels sowie der sich zeitgleich entwickelnden Kaufmannsschicht in Ruhrort verbunden. Seine Lage an der ersten Stadterweiterungsachse unweit des Hafenmundes ebenso wie seine Lager- und Kontorfunktion waren auf die Organisation des Salzumschlags und die bescheidenen Anfägen des Speditionshandels in Ruhrort abgestimmt.

Historischer Hebeturm der Ruhrort-Homberger Trajektanstalt zum Selberbauen  
Ein Stück Ruhrorter Geschichte als Selbstbausatz aus Karton gibt es jetzt im Museum der Deutschen Binnenschifffahrt zu kaufen. Es handelt sich um den Hebeturm der Ruhrort-Homberger Trajektanstalt, ein herausragendes verkehrsgeschichtliches Denkmal, gebaut im Jahre 1856. Der Bausatz aus Karton im Maßstab 1:87 von Reiner Steggerda ist im Museum für 6,80 Euro erhältlich. Er ist sehr detailgetreu und lässt sich leicht zusammenbauen.  
Da der preußische Staat vor allem aus militärischen Gründen keine Rheinbrücke zulassen wollte, mussten die Güterwaggons per Schiff über den Strom transportiert werden. Mit der Fertigstellung der Rheinhausener Eisenbahnbrücke im Jahre 1874 endete der Betrieb für Güterwaggons, bis 1907 wurden noch Personenwagen übergesetzt. Danach wurde der Betrieb durch den Bau der Ruhrort-Homberger Straßenbrücke ganz eingestellt. Auf der Homberger Rheinseite ist der Turm bis heute erhalten geblieben und steht dort als Zeitzeuge der Duisburger Hafengeschichte.