„Charrette-Projekt“ Bahnhofsvorplatz

 Duisburg, 21. März 2013

Duisburg, 4. März 2013 - "Wir wollen so schnell es geht den Baubeginn starten. Ich denke, dass wir im Spätsommer 2013 beginnen können", so Thomas Knabner von der Intercityhotel-Geschäftsleitung.

Otto-Keller-Straße als Busbahnhof-Übergangslösung

Thomas Knabner war über ein Jahrzehnt Direktor des Steigenberger Domizils Duisburger Hof, bevor es ihn 2009 nach dem Verkauf des Duisburger Hofes wieder zur Geschäftsführung der Intercityhotel GmbH führte. Der Moerser (gebürtiger Franke und leidenschaftlicher Karnevalist bei Duisburgs Roten Funken) ist auch Ansprechpartner für den Neubau auf dem bisherigen Gelände des Busbahnhofes am Hauptbahnhof.

Es geht um den Baubeginn, wobei die anvisierte Fertigstellung des neuen Hotels im Jahr 2014. Für das neue Hotel soll bzw. muss der Busbahnhof weichen. Die ursprüngliche, schon im Fachausschusss Stadtentwicklung, der Bezirksvertretung Mitte und dem Rat verabschiedete Umsiedlung auf die Neudorfer Seite neben dem UCI-Kino könnte aber nicht zum ürsprünglich gewünschten Baubeginn des Intercityhotels in diesem Jahr vollzogen werden. Nun ist eine Übergangslösung notwendig.
Für den Fall der Fälle suchte und untersuchte Duisburgs Stadtplanungsamt eine Reihe von Möglichkeiten, letztendlich blieb die direkt am Ostbahnhof liegende Otto-Keller-Straße als Busbahnhof-Übergangslösung bis zur Fertigstellung des neuen Busbahnhofes am UCI-Kino. Alle anderen Areale waren zu kompliziert oder gehören - wie der Neudorfer Schandfleck die marodierende Fläche nebst Haus der ehemaligen Gaststätte Rupp im Bereich der viel befahrenen Kreuzung Koloniestraße / Neue Fruchtstraße - nicht der Stadt.

Entwüfe - Perspektiven - Stand Juni 2013

Detaillierte Beschreibung der Entwurfselemente und Materialitäten
Erschließung / Anbindung von Norden

Die 8,50m breite Mischfläche wird in Asphalt ausgebaut. Sie wird durch eine breite Muldenrinne gegliedert. Die Parkplätze werden in Betonsteinpflaster ausgebaut. Betonsteinpflaster und Asphaltbelag werden der Farbgebung des Platzes (Saum) angepasst.
Erschließung / Anbindung des südlichen Funktionsraums
Die Taxi-Zone (einschließlich der Behindertenparkplätze), die Einrichtungsfahrbahn (einschließlich der Kiss- & Ride-Plätze) und die Fläche für die Radabstellanlage werden mit Betonsteinpflaster ausgebaut. Die Farbgebung wird ebenfalls der Platzgestaltung (Saum) angepasst.

Saum
Die als Saum bezeichnete Grundfläche des Bahnhofsplatzes soll aus Betonsteinpflaster im länglichen Format (z.B. ca. 40cm x 15cm) hergestellt werden, um den Leitgedanken der Verwebung/Linearität zu unterstreichen. Im südlichen Verkehrsraum wird das Plattenformat
den dort erforderlichen funktionalen Bedingungen angepasst. Die Fahrbahn der Erschließungsstraße vor dem Nordflügel des Hauptbahnhofes wird in Asphalt ausgeführt, die Farbe des Asphalts der Farbe des Saums angepasst. Die Gehwegbereiche vor dem Büro- und Ge-
schäftshaus an der Mercatorstraße werden im Material des Saums ausgeführt. Gleiches gilt für die platzzugewandten Außenflächen des Hotels (Vorfahrt und Gastronomiebereiche). Hier wird der Bauherr ebenfalls die Gestaltung der Flächen an das Charrette-Ergebnis anpassen.

Bühne
Die große, von Betonsteinpflaster gesäumte Bühnenfläche/Spielraum ist der zentrale Raum des Bahnhofsplatzes. Diese wird aus einem eingefärbten Gussasphalt hergestellt und mit Duisburg spezifischen Zuschlagstoffen versehen. Ihre ruhige und homogene Oberfläche wird
nur mit wenigen Ausstattungselementen versehen.

Bänderung
Die Bänder, die in den Boden eingelassen werden, durchziehen Bühne und Saum. Diese Bänderung erfolgt vor allem quer zur Hauptlaufrichtung der Platznutzer. Sie bremsen im Bereich der Bühne die optische Bewegungsrichtung und verdeutlichen damit den Aufenthaltcharakter dieses Teilraums. Einige Bänder weisen auf wichtige Platzzugänge und Eingangsbereiche hin. Die Bänder, die in ihrer Form und Ausrichtung auch an Loxodrome Gerhard Mercators erinnern, werden als ca. 10 Zentimeter schmale Stahlschienen in das Material der Bühne und des Saums eingearbeitet. Sie sind Teil der Identitätsbildung des Platzes und deuten auf die Bedeutung des Ortes als Schienenknotenpunkt und Duisburg als Standort der Stahlindustrie hin.

Taktile Leitelemente
In die Platzgestaltung wird ein taktiles Leitsystem integriert, das sich in Material, Form und Farbe der Platzgestaltung anpasst, aber gleichzeitig sich in ausreichender Form abhebt.
Dieses wurde im Rahmen des Charrette-Verfahrens zusammen mit der zuständigen städtischen Fachstelle erarbeitet. Alle wesentlichen Orte, Zugänge und Funktionen des Platzes sind barrierefrei erreichbar und mit taktilen Leitelementen markiert. Für die im Bereich des Saumes zu errichtenden Flächen für das taktile Leitsystem ist Natursteinpflaster vorgesehen.

„Roter Teppich“
Direkt vor dem Portal des Hauptbahnhofes erhält der Repräsentationsraum eine Bodenfläche, die den Eindruck erwecken soll, sie sei wie ein begrüßender “Roter Teppich“ für den Empfang vor dem Besucher ausgerollt worden. Dieser „Rote Teppich“ zitiert in Form und
Lage die historische Überdachung des Eingangs zum Haupteingang des Bahnhofs und wird auf den Boden projiziert.
Diese Fläche deutet durch ihre Ausrichtung die städtebauliche Verbindung zur Friedrich-Wilhelm-Straße an.
Als Material für ihre Gestaltung wird Stahl bzw. Cortenstahl favorisiert – gegliedert, strukturell aufgelöst, unterseitig - wie glühend - beleuchtet oder als große, künstlerisch verzierte Platte. Die gestalterische Ausarbeitung der Fläche könnte Bezug nehmen auf die Gestaltungsprin-
zipien der Linearität und Verwebung sowie das künstlerische Leitthema der Loxodromie.

„Lange Bank“
Eine besondere Betonung erhält die östliche Platzkante der Bühne, die mit einem ca. 90m langen Sitzelement gebildet wird. Dieses begrenzt zudem den tieferliegenden Andienungs-und Parkbereich vor dem Nordflügel. Sie nimmt die Laufrichtung dieses Platzbereiches auf und ermöglicht durch ihre Lage auf dem Platz die Beobachtung des Geschehens auf der
„Bühne“. Die „Lange Bank“ erhält einen Betonsockel mit einer Sitzauflage aus Holzbohlen, die in Querrichtung aufgesetzt werden. Mit einer Tiefe von ca.1,50m lädt die Bank zum Sitzen oder auch Liegen ein. Vereinzelt sollen Rückenlehnen angebracht werden. Die Bank wird an mehreren Stellen unterbrochen, um so eine Querung des Platzes auch in diesem
Bereich zu ermöglichen. Der Sockel wird bei Dunkelheit von unten angestrahlt, so dass der Eindruck eines schwebenden Raumelements entsteht.

Wasserband
Parallel zur „Langen Bank“ verläuft ein lineares Wasserband, welches durch die Bänderung der Bühne unterbrochen und gegliedert wird. Das Wasserband besteht aus einer Reihe hintereinander angeordneter Wasserdüsen, die unterschiedlich hohe Wasserfontänen erzeugen
können. Von der Langen Bank aus lässt sich das Wasserspiel bestens beobachten. Nachts wird das Wasserband mit LED-Beleuchtung inszeniert.
Der Planungsraum weist aufgrund seiner Lage in der hochverdichteten Innenstadt klimatische Negativwirkungen wie z.B. Erhitzung und schlechtes Bioklima auf. Aus diesem Grunde wurde im Rahmen der Erarbeitung der Rahmenbedingungen zur Platzgestaltung empfohlen,
u.a. durch Wasserflächen (für Verdunstung und Kühlung) einer Aufheizung des Platzes entgegen zu wirken. Dies kann durch das vorgesehene Wasserband erreicht werden.

Duisburg, 20. Februar 2013 - Zwei Tage beackerten Bürger, Institutions- oder Unternehmervertreter und Planungsspezialisten die zukünftige Gestaltung, Aufteilung der Räume sowie und den Verweil-, Treff-, Umsteige-, Abholungs- und Verkehrscharakter der zukünfigen Hauptbahnhof-Umfeldes in einer Leitbildmesse. "Unsere Erwartung in Hinsicht auf die Beteiligung ist über alle Maßen erfüllt worden", staunte Duisburgs Plaungsdezernent Carsten Tum über das engagierte Einbringen von Ideen der letzten Tage.

Am Montag und am Dienstg hatten sich die unterschiedlichsten Interessenvertrerter intensive Gedanken zum gesamten Kernbereich gemacht. "Alle stürzten sich sofort auf die Pläne, ob das die Bürger, Vertreter der Polizei, Feuerehr, DVG, Taxiunternehmen, Bahnhofsmanagement oder Gestaltungsbeirat war", erzählte Carsten Tum.

"Was dabei heraus kam, war unisono eine Aufteilung der Räume in vier Bereiche", ergänzte Planungsamtsleiterin Beatrice Kamper (Bildmitte).

Das Ideenpaket zur Raumaufteilung:

Umsteigen - ankommen, warten, abholen, bringen) - "Kiss&Ride"- mit leiten der Verkehrsströme auch fußläufig zum vielfach "Boulevard" genannten Bereich

Verweilen - Außengastronomie, Grün - erleben

Repräsentation - Orientierung, Brunnen (Stadt am Wasser), Künstler, "Kinder der Welt", Duisburger Wappen anbringen

Spielen - das gilt für die neue, geschenkte Fläche der Bahnhofsvorplatte, die es ja bisher nicht gab. Hier soll ein freier Raum für Veranstaltungen und neue Medien mit interaktive Beteiligung geschaffen werden. 

Duisburg, 14. Februar 2013 - Ein Kenner der Duisburger Szene hat auch etwas mit dem geplanten Neubau des Intercityhotels am Hauptbahnhof zu tun. Thomas Knabner war über ein Jahrzehnt Direktor des Steigenberger Domizils Duisburger Hof, bevor es ihn 2009 nach dem Verkauf des Duisburger Hofes wieder zur Geschäftsführung der Intercityhotel GmbH führte. Der Moerser (gebürtiger Franke und leidenschaftlicher Karnevalist bei Duisburgs Roten Funken) ist auch Ansprechpartner für den Neubau auf dem bisherigen Gelände des Busbahnhofes am Hauptbahnhof.

Es geht um den Baubeginn, wobei die anvisierte Fertigstellung des neuen Hotels im Winter 2014 - siehe unten stehende Ankündigung des Unternehmens - nicht erfolgen kann.

Der Reihe nach. Für das neue Hotel soll bzw. muss der Busbahnhof weichen. Die ursprüngliche, schon im Fachausschusss Stadtentwicklung, der Bezirksvertretung Mitte und dem Rat verabschiedete Umsiedlung auf die Neudorfer Seite neben dem UCI-Kino könnte aber nicht zum ürsprünglich gewünschten Baubeginn des Intercityhotels in diesem Jahr vollzogen werden. Ist nun eine Übergangslösung notwendig?
Für den Fall der Fälle suchte und untersuchte Duisburgs Stadtplanungsamt eine Reihe von Möglichkeiten, letztendlich blieb die direkt am Ostbahnhof liegende Otto-Keller-Straße als Busbahnhof-Übergangslösung bis zur Fertigstellung des neuen Busbahnhofes am UCI-Kino. Alle anderen Areale waren zu kompliziert oder gehören - wie der Neudorfer Schandfleck die marodierende Fläche nebst Haus der ehemaligen Gaststätte Rupp im Bereich der viel befahrenen Kreuzung Koloniestraße / Neue Fruchtstraße - nicht der Stadt.

Das Planungsamt hat mit den Mietern der Annington-Wohnungen rund um die Otto-Keller-Straße schon diesbezüglich vorsorglich Gespräche geführt. Alles ist aber davon abhängig, wann Investor Intercityhotel beginnen könnte.

"Wir würden sofort loslegen, aber da gibt es wohl Probleme mit dem Ausbau der A59 und StraßenNRW. Im Moment würde ich den Baubeginn im Herbst sehen, aber auch dieser Termin ist noch nicht fest," bedauerte Tomas Knabner. So ist die gewünschte Eröffnung im Winter 2014 nicht real. Dazu stellt StraßenNRW Bochum fest: "Seit September 2012 besteht eine Vereinbarung zur baugenehmigungsrelavanten Grenze von zwölf Metern von der A59 zu jedem geplanten Objekt in diesem Bereich. Wir halten uns daran, lassen aber einen Überhang in einem der oberen Stockwerke des Hotels zu." Jetzt ist das diplomatische Händchen von Planungs-Dezernenten Carsten Tum gefragt, diese "Kuh" vom Eis zu bringen.

Übrigens würde auch Multi Development gern so schnell es geht den Baubeginn des neuen Domizils direkt vor der Bahnhofsplatte verkünden.

Busbahnhof wechselt auf Neudorfer Gebiet

Für den Neubau eines Hotels an der Mercatorstraße muss vorlaufend der dort befindliche Fernbusbahnhof verlegt werden. Die städtebauliche Zielvorstellung auf Basis des Masterplans für die Duisburger Innenstadt sieht eine Entwicklung des Bereichs als Hotel- oder Dienstleistungs-Standort vor. Dementsprechend wurde in dem seit 30.06.2006 rechtsverbindlichen Bebauungsplan Nr. 1009 A die Fläche als MK-Gebiet festgesetzt. Für die Vergabe des städtischen Grundstücks wurde im Jahr 2011 ein europaweiter Investorenwettbewerb durchgeführt.

Duisburg, 13. Februar 2013 - Ein Kenner der Duisburger Szene hat auch etwas mit dem geplanten Neubau des Intercityhotels am Hauptbahnhof zu tun. Thomas Knabner war über ein Jahrzehnt Direktor des Steigenberger Domizils Duisburger Hof, bevor es ihn 2009 zur Steigenberger Tochter Intercityhotel GmbH führte. Der gebürtige Franke ist auch Ansprechpartner für den Neubau auf dem bisherigen gelände des Busbahnhofes am Hauptbahnhof.

Vom heutigen Standort des Fernbusbahnhofes - Foto Harald Jeschke - werden von vier Haltepunkten durch verschiedene Reiseveranstalter Ziele in Ost- und Westeuropa angefahren. Gleichzeitig wird die Haltestelle von dem Ryanair-Airport Shuttle nach Weeze sowie durch die Duisburger Stadtrundfahrten genutzt (insgesamt ca. 30 Fahrbeziehungen täglich).

Das Plangebiet liegt in Duisburg-Mitte nördlich des Multiplex-Kinos am östlichen Bahnhofseingang zwischen Hauptbahnhof und Neudorfer Straße. Es umfasst einen Bereich zwischen Landfermannstraßel Mülheimer Straße, Klöcknerstraße / Otto-Keller-Straße und der Bahnanlage des Duisburger Hauptbahnhofes. Die Neudorfer Straße wird in den Geltungsbereich einbezogen.  Fotos Harald Jeschke