Düsseldorf/Duisburg, 08. November 2018 - Die Infrastrukturplanungen für den RRX auf dem Stadtgebiet Duisburg gehen Ende des Jahres einen weiteren wichtigen Schritt voran. Die Deutsche Bahn (DB) plant, im Dezember die Unterlagen für den nächsten Planfeststellungsabschnitt, den PFA 3.2 (Stadtgrenze Düsseldorf/Duisburg – S-Bahn Haltepunkt Duisburg Schlenk), beim Eisenbahn-Bundesamt einzureichen.

Da sich seit der letzten Informationsveranstaltung im November 2016 einige Änderungen ergeben haben, bietet die DB Netz AG den Bürgerinnen und Bürger vorab eine Bürgerinformationsveranstaltung an. Alle Bürgerinnen und Bürger sind herzlich eingeladen am Donnerstag, 29. November 2018,18:00 – 19:30 Uhr Pädagogisches Zentrum des Bertolt-Brecht-Berufskollegs, Am Ziegelkamp 28, 47259 Duisburg-Huckingen.

Im Rahmen dieser Veranstaltung werden die Planungen erneut vorgestellt und die weiteren Verfahrensschritte erläutert. Insbesondere die Planungen zum Schallschutz werden ein Schwerpunkt der Veranstaltung sein. Planungen für den RRX in Duisburg Süd Der Planfeststellungsabschnitt 3.2 umfasst den Bereich von der Stadtgrenze zu Düsseldorf bis zum S-Bahn Haltepunkt Duisburg Schlenk. Als wesentliche Baumaßnahme ist der Neubau von zwei Gleisen auf der Westseite der bestehenden vier Gleise geplant.
Der sechsgleisige Ausbau wird aus Richtung Düsseldorf bis zum Haltepunkt Duisburg-Großenbaum fortgesetzt. Zwischen Großenbaum und Buchholz ist die Strecke bereits sechsgleisig ausgebaut. Im Anschluss zwischen Duisburg-Buchholz und Duisburg Schlenk ist die Strecke heute fünfgleisig. Hier wird das sechste Gleis in die bestehende Infrastruktur eingefügt.
Dies hat auch einige Änderungen an der bestehenden Infrastruktur und an einigen Brückenbauwerken zur Folge. Durch diese Maßnahme ergibt sich im Ausbaubereich Anspruch auf Schallschutz gemäß dem Bundesimmissionsschutzgesetz. Vorgesehene Schallschutzmaßnahmen im Rahmen des Ausbaus des RRX Aufgrund der erheblichen baulichen Veränderung des Verkehrsweges ergibt sich für die Anwohner im Baubereich ein Anspruch auf Schallschutz gemäß des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) in Verbindung mit der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV).
Nach den Ergebnissen des Gutachtens zur zukünftigen Lärmentwicklung wird empfohlen im Baubereich des PFA 3.2 in Duisburg 6,2 Kilometer Schallschutzwände mit einer Höhe von bis zu 4 Metern zu errichten. Dazu kommen als weitere aktive Schutzmaßnahme fast 6,7 Kilometer besonders überwachtes Gleis. Hierbei wird der akustische Zustand der Schienen jährlich gemessen und die Schienen ggfs. speziell geschliffen, um möglichst glatt zu bleiben.

Darüber hinaus werden passive Maßnahmen realisiert. In den Bereichen, in denen keine Baumaßnahmen stattfinden, d.h. in der sogenannten Baulücke, besteht kein gesetzlicher Anspruch auf Schallschutz. Für diese Bereiche sind jedoch Lärmschutzwände im Rahmen des freiwilligen Lärmsanierungsprogramms des Bundes geplant, um auch hier die Situation zu verbessern.

Das freiwillige Lärmsanierungsprogramm des Bundes und vorgesehene Schallschutzmaßnahmen in der Baulücke Die Deutsche Bahn sorgt in Bereichen entlang der Bahnstrecken, in denen keine Ausbaumaßnahmen vorgesehen sind, im Auftrag der Bundesregierung für Schallschutz.
Als sogenannter aktiver Schallschutz ist entlang der Strecke im Bereich Großenbaum eine Schallschutzwand östlich der Strecke mit einer Länge von 371 Metern und einer Höhe von 3,0 Metern geplant. Ergänzend werden in diesen Bereichen Maßnahmen des passiven Schallschutzes angeboten und gefördert. Für die Maßnahmen der Lärmsanierung wird ein separates Plangenehmigungs-/Planfeststellungsverfahren notwendig.

• Informationsveranstaltung am 24. September und Sprechstunden
• Erstmals Einsatz einer Visualisierung in der Planfeststellung
• Lärmsanierung informiert ebenfalls  
Düsseldorf/Duisburg, 17. September 2018 - Die Infrastrukturplanungen für den RRX auf dem Stadtgebiet Duisburg kommen weiter voran. Nachdem die Deutsche Bahn AG (DB) die Planungen im PFA 3.3 zur Genehmigung beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht hat, gehen die Unterlagen nun in Offenlage.
Die Bezirksregierung Düsseldorf und die Stadt Duisburg legen vom 29. Oktober – 25. November 2018 die Planfeststellungsunterlagen zum Rhein-Ruhr-Express für den Bereich der nördlichen Ein- und Ausfahrt des Duisburger Hauptbahnhofs offen. In diesem Zeitraum können die Unterlagen bei der Stadt Duisburg sowie online (http://evit-net.de/RRX_PfA_3-3_Duisburg_Hbf_–_Abzw_Duisburg_Kaiserberg/index.htm) eingesehen werden.

Bis zum 12. Dezember 2018 können die Bürgerinnen und Bürger Einwendungen und Stellungnahmen bei der Bezirksregierung Düsseldorf zu den Planungen abgeben. Die DB Netz AG als Vorhabenträgerin und Antragstellerin bietet zur Unterstützung der Bürgerinnen und Bürger vorab eine Bürgerinformationsveranstaltung an. Alle Bürgerinnen und Bürger sind herzlich eingeladen am Montag, 24. September 2018,18:00 – 20:00 Uhr in der Aula des Gertrud-Bäumer Berufskollegs, Klöcknerstraße 48, 47057 Duisburg.

Im Rahmen dieser Veranstaltung werden die Planungen erneut vorgestellt. Es wird darüber hinaus vor allem erläutert, welche Unterlagen zur Genehmigung eingereicht wurden und wie sich die Bürger in den umfangreichen Unterlagen zurechtfinden. Erstmals kommt in einer Planfeststellung ein digitales Modell zum Einsatz, das mit den Planfeststellungsunterlagen verknüpft ist. So können sich die Bürger in 3D die Planungen ansehen und direkt auf die Unterlagen zugreifen.
Anschließend an den Ausbaubereich werden in Richtung Mülheim in den nächsten Jahren Schallschutzwände im Rahmen des freiwilligen Lärmsanierungsprogramms des Bundes errichtet und passive Lärmsanierungsmaßnahmen durchgeführt. Aus diesem Programm sind ebenfalls Kollegen vor Ort, die den Projektsachstand, die rechtlichen Grundlagen sowie das weitere Vorgehen erläutern und für Fragen zur Verfügung stehen.
Diese Maßnahmen erstrecken sich bis zum Kreuz Kaiserberg. Darüber hinaus bietet die DB Sprechstunden während der Offenlage an, in denen Fragen zu den Plänen an die Fachleute aus dem Projekt gerichtet werden können. Die Termine der Sprechstunden sowie eine Möglichkeit zur Online-Terminvereinbarung finden Sie ab dem 25. September unter wwww.rheinruhrexpress.de.

Planungen für den RRX in Duisburg Mitte
Der Planfeststellungsabschnitt 3.3 liegt innerhalb des Duisburger Stadtgebiets und umfasst den Bereich Duisburg Hauptbahnhof bis zum Abzweig Duisburg Kaiserberg als Planungsinhalt. Als wesentliche Baumaßnahme ist der Neubau von vier Weichenverbindungen an der nördlichen Ein- und Ausfahrt des Duisburger Hauptbahnhofs vorgesehen.
Diese sollen die Betriebsführung flexibler machen. Durch diese Maßnahme ergibt sich im Ausbaubereich, der sich bis zum Supermarkt an der Blumenthalstraße erstreckt, Anspruch auf Schallschutz gemäß dem Bundesimmissionsschutzgesetz. Vorgesehene Schallschutzmaßnahmen im Rahmen des Ausbaus des RRX Aufgrund der erheblichen baulichen Veränderung des Verkehrsweges ergibt sich für die Anwohner im Baubereich ein Anspruch auf Schallschutz gemäß des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) in Verbindung mit der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV).

Nach den Ergebnissen des Gutachtens zur zukünftigen Lärmentwicklung wird empfohlen im Baubereich des PFA 3.3 in Duisburg 1,6 Kilometer Schallschutzwände mit einer Höhe von bis zu 4 Metern zu errichten. Dazu kommen als weitere aktive Schutzmaßnahme fast 1,8 Kilometer besonders überwachtes Gleis. Hierbei wird der akustische Zustand der Schienen jährlich gemessen und die Schienen ggfs. speziell geschliffen, um möglichst glatt zu bleiben. Darüber hinaus haben 52 Gebäude dem Grunde nach Anspruch auf passive Maßnahmen.
In den Bereichen, in denen keine Baumaßnahmen stattfinden, d.h. in der sogenannten Baulücke, besteht kein gesetzlicher Anspruch auf Schallschutz. Für diese Bereiche sind jedoch Lärmschutzwände im Rahmen des freiwilligen Lärmsanierungsprogramms des Bundes geplant, um auch hier die Situation zu verbessern.

Das freiwillige Lärmsanierungsprogramm des Bundes und vorgesehene Schallschutzmaßnahmen in der Baulücke
Die Deutsche Bahn sorgt in Bereichen entlang der Bahnstrecken, in denen keine Ausbaumaßnahmen vorgesehen sind, im Auftrag der Bundesregierung für Schallschutz. Als sogenannter aktiver Schallschutz sollen entlang der Strecke von Duisburg Hbf in Richtung Mülheim/Ruhr angrenzend an die Baumaßnahmen des Projektes RRX Schallschutzwände erstellt werden.
Hier werden zwei Schallschutzwände mit einer Gesamtlänge von 1,6 Kilometern mit einer Höhe von 3 Metern geplant. Darüber hinaus wird an der Strecke Duisburg Hbf nach Düsseldorf im Bereich Großenbaum eine weitere Schallschutzwand östlich der Strecke mit einer Länge von 371 Metern und einer Höhe von 3,0 Metern geplant.

Insgesamt werden somit drei Schallschutzwände (SSW) mit einer Gesamtlänge von über 2 Kilometern Länge und einer Fördersumme des Bundes von mind. 4 Mio. EUR erstellt werden. Ergänzend werden in diesen Bereichen Maßnahmen des passiven Schallschutzes angeboten und gefördert. Für die Maßnahmen der Lärmsanierung wird ein separates Plangenehmigungs-/Planfeststellungsverfahren notwendig.

Feierlicher Auftakt für die Bauarbeiten zum Rhein-Ruhr-Express in Köln

Baubeginn für Nordrhein-Westfalens größtes Infrastrukturprojekt für den Schienenpersonenverkehr
Rhein-Ruhr-Express (RRX) verbindet Metropolen: Millionen Pendler profitieren vom Ausbau der Infrastruktur zwischen Rhein und Ruhr

Köln/Düsseldorf/Duisburg, 08. März 2017 -  Heute erfolgte der feierliche Auftakt für den Ausbau der Schieneninfrastruktur für den Rhein-Ruhr-Express zwischen Köln und Dortmund. Damit haben Ronald Pofalla, Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn, Hannelore Kraft, Ministerpräsidentin des Landes Nordrhein-Westfalen, Michael Groschek, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen, Enak Ferlemann, parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, und Henriette Reker, Oberbürgermeisterin der Stadt Köln, den Startschuss für das bedeutendste Infrastrukturprojekt im Personenverkehr in NRW gegeben.

Sachstand RRX-Abschnitte

Der Rhein-Ruhr-Express verbindet Rheinland, Ruhrgebiet und Westfalen miteinander. Mit dem Ausbau der Infrastruktur gerade zwischen den Metropolen der wachsenden Rhein-Ruhr-Region wird der RRX für einen Quantensprung in punkto Pünktlichkeit, Qualität und Komfort sorgen.
Dazu werden auf der 106 Kilometer langen Strecke zwischen Köln-Mülheim und Dortmund 84 Kilometer Gleise neu- oder umgebaut, die Strecke mit zusätzlichen 70 Weichen ausgestattet und mehr Überholmöglichkeiten geschaffen.
Acht Bahnhöfe werden auf dem Kernkorridor modernisiert, elf Brücken neugebaut und 26 Brücken verbreitert. Diese Herkulesaufgabe stemmen alle Beteiligten bei laufendem Betrieb auf einer der am dichtesten befahrenen Strecken in NRW und einer engen, innerstädtischen Bebauung. Nach dem Ausbau der Infrastruktur wird auf dem derzeit hoch ausgelasteten Kernkorridor künftig ein Viertelstundetakt im Regionalverkehr möglich sein und damit für eine moderne, zukunftsorientierte Mobilität zwischen Rhein und Ruhr sorgen.

Ministerpräsidentin Hannelore Kraft sagte anlässlich des ersten Spatenstichs zum Ausbau der Schienenwege für den Rhein-Ruhr-Express zwischen Köln und Dortmund: „Heute ist ein bedeutender Tag für unser Land. Wir haben einen wichtigen Meilenstein erreicht, für die Pendler und die Wirtschaft. Mit dem RRX erreichen wir eine neue Qualitätsstufe für die Mobilität in NRW; sie wird leistungsfähiger, zuverlässiger und moderner.“

In Deutschlands bevölkerungsreichstem Bundesland pendeln rund die Hälfte der Erwerbstätigen zwischen Wohn- und Arbeitsort. 2,4 Millionen Menschen fahren in NRW täglich mit den Bahnen. „Jeder in die Infrastruktur investierte Euro für den Rhein-Ruhr-Express ist ein Beitrag für mehr Mobilität. Denn mit neuer Infrastruktur sorgen wir für höhere Kapazität und Qualität im Regionalverkehr“, so Ronald Pofalla.

Enak Ferlemann: „Der Rhein-Ruhr-Express ist für den Bund von herausragender Bedeutung. Mit ihm setzen wir unser Ziel um, mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen. Der RRX wird die Städte in der Metropolregion Rhein-Ruhr im Viertelstundentakt miteinander verbinden. Ein enormer Mobilitätsfortschritt für Pendler und Reisende. Der RRX wird somit zum zentralen Rückgrat des Personenverkehrs in NRW.“

Beim Rhein-Ruhr-Express spielt das Thema Schallschutz eine herausgehobene Rolle. An der Strecke sind umfangreiche Schallschutzmaßnahmen vorgesehen. Der Bau von 44 Kilometer hochabsorbierenden Schallschutzwänden ist geplant. Durch das Zusammenspiel von aktivem und passivem Schallschutz können die Auswirkungen des Lärms deutlich gemindert werden. Dabei setzt die DB nicht nur beim Thema Lärmschutz auf eine frühe Beteiligung aller Betroffenen und der Öffentlichkeit.
„Die frühe Beteiligung und der offene Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern ist der Grundstein für die Akzeptanz von Infrastrukturmaßnahmen in der Bevölkerung – und damit auch ein Erfolgsfaktor für den RRX“, sagt Ronald Pofalla. Der RRX ist außerdem Pilotprojekt für das „Building Information Modeling“. Dabei werden alle Planungsunterlagen und -daten in einem dreidimensionalen Modell digital erfasst und mit Termin- und Kostenplänen vernetzt. Dies erleichtert den Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern, da bereits in dieser frühen Phase anschaulich gemacht werden kann, wie die Strecke zukünftig aussehen wird.

• Schalltechnische Untersuchung liegt vor
• fast zwölf Kilometer Schallschutzwände geplant

Duisburg, 15. November 2016 - Die Infrastrukturplanungen für den RRX auf dem Stadtgebiet Duisburg kommen weiter voran. Nachdem die Deutsche Bahn AG (DB) Anfang 2016 die ersten Planungen vorgestellt hat, liegen inzwischen erste Berechnungsergebnisse der schalltechnischen Untersuchung für die Planungsabschnitte auf Duisburger Stadtgebiet (Planfeststellungsabschnitt (PFA) 3.2 und 3.3) vor.

In zwei Bürgerinformationsveranstaltungen stellt die DB die Ergebnisse und die gesetzlichen Rahmenbedingungen vor, auf deren Grundlage Schallgutachten erstellt werden. Die DB lädt alle interessierten Bürgerinnen und Bürger noch vor Beginn des offiziellen Planfeststellungsverfahrens zu diesen Informationsveranstaltungen ein. Experten der DB sowie des beauftragten Schallgutachters stellen die Details zu den geplanten Schallschutzmaßnahmen vor und stehen für alle Fragen rund um den RRX den Anwohnerinnen und Anwohnern zur Verfügung.

Die Bürgerinformationsveranstaltung in Duisburg Mitte findet statt am Dienstag, 22. November 2016 von 18.00 – 19.30 Uhr Aula des Gertud-Bäumer Berufskollegs, Klöcknerstraße 48, 47047 Duisburg.

Die Bürgerinformationsveranstaltung in Duisburg Süd findet statt am Mittwoch, 23. November 2016 von 18.00 – 19.30 Uhr Pädagogisches Zentrum des Bertolt-Brecht-Berufskollegs Am Ziegelkamp 28, 47259 Duisburg Bitte benutzen Sie den „Nebeneingang Süd“ über den Biegerfelder Weg.

Planungen für den RRX in Duisburg Der Planfeststellungsabschnitt 3.2 liegt innerhalb des Duisburger Stadtgebiets und umfasst den Bereich zwischen Duisburg-Rahm und Duisburg Hauptbahnhof. Der anschließende Planfeststellungsabschnitt 3.3 verläuft vom Duisburger Hauptbahnhof bis zum Abzweig Duisburg Kaiserberg.
Auf einem Teil der Strecke in beiden Planfeststellungsabschnitten werden zwei zusätzliche Gleise gebaut. Außerdem soll der Haltepunkt Duisburg-Rahm barrierefrei umgebaut werden. Zwei Kreuzungsbauwerken südlich des Duisburger Hauptbahnhofs und verschiedenen Brückenbauwerken werden neu errichtet.
Vorgesehene Schallschutzmaßnahmen Aufgrund der Erweiterung des Schienenweges um mindestens ein zusätzliches Gleis und der erheblichen baulichen Veränderung des Verkehrsweges ergibt sich für die Anwohnerinnen und Anwohner in den Baubereichen ein Anspruch auf Schallschutz gemäß des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG) in Verbindung mit der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV). Die Ergebnisse des Schallgutachtens sehen in den Baubereichen des PFA 3.2 und des PFA 3.3 vor, fast zwölf Kilometer Schallschutzwände mit einer Höhe von bis zu 6 Metern zu errichten.
Auf fast 13 Kilometer ist der Einsatz des „Besonders überwachtes Gleises“ (BüG) geplant. Ein spezieller Messzug überprüft einmal im Jahr den Zustand der Schienen. Je glatter Schienen sind, desto leiser kann ein Zug darüber rollen. Ist der akkustische Zustand der Schiene jenseits der Grenzwerte, schleift ein Schienenschleifzug die Schienen wieder glatt. Außerdem haben laut Planung rund 750 Gebäude Anspruch auf passive Schallschutzmaßnahmen dem Grunde nach.
In den Bereichen, in denen keine Baumaßnahmen stattfinden, d.h. in der sogenannten Baulücke, besteht kein gesetzlicher Anspruch auf Schallschutz. Für diese Bereiche werden derzeit Schallgutachten im Rahmen des freiwilligen Lärmsanierungsprogramms des Bundes erstellt. Die nächsten Schritte Die Einreichung der Planfeststellungsunterlagen für den PFA 3.3 beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und somit der offizielle Beginn des Planfeststellungsverfahrens ist für 2017 geplant, der PFA 3.2 folgt anschließend.
Das EBA prüft die Anträge im ersten Schritt fachlich und fordert ggf. die DB zur Konkretisierung oder Ergänzung der Unterlagen auf. Das Eisenbahn-Bundesamt leitet die Planfeststellungsunterlagen an die Planfeststellungsbehörde – in diesem Fall die Bezirksregierung Düsseldorf – und die Stadt Duisburg weiter. Die Stadt Duisburg wird dann die Offenlage der Planfeststellungsunterlagen durchführen. In dieser Zeit haben die betroffenen Bürger die Möglichkeit, ihre Einwendungen zu den Planungen schriftlich einzureichen.

Auch die Träger öffentlicher Belange (TöB) werden von der Bezirksregierung aufgefordert, ihre Stellungnahme zu den Planungen abzugeben. Nach Ende der Einwendungsfrist wird die Deutsche Bahn als Vorhabenträgerin die Einwendungen und Stellungnahmen von der Bezirksregierung erhalten, um diese anschließend schriftlich zu erwidern. Voraussichtlich wird die Bezirksregierung im Anschluss einen Erörterungstermin ansetzen, um die Stellungnahmen und Erwiderungen noch einmal zu erörtern, um einen Austausch zwischen öffentlichen und privaten Belangen herzustellen und Argumente auszutauschen.
Nach der Offenlage und dem vsl. Erörterungstermin erstellt die Bezirksregierung einen Anhörungsbericht und übergibt die Unterlagen dem Eisenbahn-Bundesamt, das den Planfeststellungsbeschluss und damit das Baurecht erteilt. Das Eisenbahn-Bundesamt entscheidet im Rahmen des Abwägungsprozesses, ob aus den Stellungsnahmen und Erwiderungen Auflagen für die Planung und Umsetzung entstehen.  

Bürgerinformationsveranstaltung am 11. Februar 2016 in Duisburg Mitte (Düsseldorf/Duisburg, 2.Februar 2016 - Die Infrastrukturplanungen für den RRX auf dem Stadtgebiet Duisburg konkretisieren sich. Die Deutsche Bahn AG (DB) möchte diese Planungen auch in Duisburg Mitte vorstellen und lädt Anwohner und interessierte Bürger – noch vor Beginn des offiziellen Planfeststellungsverfahrens - zu einer Informationsveranstaltung mit Bürgerdialog ein.
Der Planfeststellungsabschnitt 3.2 liegt innerhalb des Duisburger Stadtgebiets und umfasst den Bereich zwischen Duisburg-Rahm und Duisburg Hauptbahnhof. Der Planfeststellungsabschnitt 3.3 umfasst den Bereich Duisburg Hauptbahnhof bis zum Abzweig Duisburg Kaiserberg. Als wesentliche Baumaßnahme ist der Neubau von zwei Gleisen zwischen Düsseldorf und Duisburg geplant. Dazu kommt der barrierefreie Umbau des Haltepunkts Duisburg-Rahm, der Bau von zwei Kreuzungsbauwerken südlich des Duisburger Hauptbahnhofs sowie der Neubau von verschiedenen Brückenbauwerken.
Wie auch schon in Duisburg Süd, werden im Rahmen der Veranstaltung Experten der DB die geplanten Baumaßnahmen vorstellen und für alle Fragen rund um den RRX zur Verfügung stehen. Die Bürgerinformationsveranstaltung und der Bürgerdialog finden statt am Donnerstag, 11. Februar 2016 um 19.00 Uhr Alte Feuerwache Duisburg Friedenstraße 5-7 in 47053 Duisburg.

Duisburg, 26. Januar 2016 - Im Pädagogischen Zentrum des Bertolt-Brecht-Berufskollegs Duisburg–Huckingen fand zunächst für die Medien und anschließend für die Bürger ein Informationsabend zu den Infrastrukturplanungen für den RRX im Bereich Duisburg Süd statt.

Die Planungen zum Planfeststellungsabschnitt 3.2 sind so weit vorangeschritten, dass sie der Öffentlichkeit vorgestellt und diskutiert werden konnten.

Weitere Bürgersprechstunden Süd: 23. Februar und 01. März 14 bis 18 Uhr im Bezirksamt Süd.

Bahn AG Pressesprecher Dirk Pohlmann (Bildmitte) und Michael Kolle, Projektleiter des RRX (rechts) im Mediengespräch

In dem Pressegespräch über die geplanten Baumaßnahmen, das bevorstehende Planfeststellungsverfahren sowie über das Gesamtprojekt RRX wurde schnell klar, dass noch Jahre ins Land gehen werden, bis die ersten Arbeiten beginnen können.

Dies deshalb, da zwar abschnittsweise gebaut werden kann, aber nur, wenn die planungsrechtlichen Voraussetzungen erfüllt sind. So beispielsweise bei den ersten beiden Abschnitten in Köln - oder einem in Dortmund. In Gänze aber noch lange nicht.

Beispiele auf Duisburger Gebiet sind Rahm und Großenbaum. Dort sind bei den zwei zusätzlichen Gleisen für den RRX zwar in weiser Voraussicht vor Jahrzehnten schon die Breite der Gleise berücksichtigt, aber der Bereich entlang des Gewerbegebietes bereitet Probleme.

Haltepunkt Rahm

Rahm Ostseite

In Rahm müssen auf westlicher Seite komplett neue Bahnsteige nebst neuen - und nur noch mit wesentlich weniger Gefälle - eine barrierefreie Rampe und Lärmschutzwände angelegt werden. Es entsteht also ein komplett neuer Bahnhof.

 In Großenbaum bereiten die Gewerbehallen entlang der Beckerfelder Straße - Bild oben - durch ihre direkte Nähe zu den Gleisen Probleme. Und auch der Tunnel zu den Bahnsteigen muss umgebaut werden.

Überall dort, wo neue Gleise (Trasse) gebaut werden muss, gibt es auch Lärmschutz.

Die Wände können dabei wie in Düsseldorf vier oder gar sechs Meter Höhe erreichen, da in der Nacht 49 dba und tagsüber 59 dba nicht überschritten werden dürfen. Wo keine neuen Gleise oder eine Trasse geplant ist (Werthacker), kann das freiwillige Lärmschutzförderprogramm der Bundesregierung aktiv (Schallschutzwände) oder passiv (Schallschutzfenster) im Bereich der Schlafzimmer geifen - sofern die Gutachterergebnisse das zulassen und das Gebäude vor 1974 (bekam das Bundes-Immissonsschutzgesetz Rechtsgültigkeit) gebaut wurde.

Bis auf der gesamten Strecke in Duisburg Planungsrecht besteht und die Bauarbeiten starten, kann das bis zum Jahr 2025 dauern, wobei der RRX aber schon ab 2018 auf den alten S-Bahn oder Regionalbahngleisen durchaus fahren kann, erklärte Michael Kolle. 

Über die Gesamtkosten gibt es aufgrund der noch laufenden Planfestunngsverfahren keine Zahlen, wohl aber zu der Zuganzahl. "Da der RRX S-Bahnen und Regionalzüge ersetzen soll, wird sich die Gesamtzahl nicht erhöhen, aber die Geräschbelastung durch die neuen Gleise und erheblich gesenkt. Derzeit sind auf der Strecke 480 Personenzüge und nur acht Güterzüge täglich registriert", bekräftigte Michael Kolle.

Überbauung Im Schlenk

Harald Jeschke  

Düsseldorf/Duisburg, 15. Januar 2016 - Die Infrastrukturplanungen für den RRX auf dem Stadtgebiet Duisburg konkretisieren sich. Die Deutsche Bahn AG (DB) möchte diese Planungen vorstellen und lädt Anwohner und interessierte Bürger – noch vor Beginn des offiziellen Planfeststellungsverfahrens - zu einer Informationsveranstaltung mit Bürgerdialog ein.
Der Planfeststellungsabschnitt 3.2 liegt innerhalb des Duisburger Stadtgebiets und umfasst den Bereich zwischen Duisburg-Rahm und Duisburg Hauptbahnhof. Als wesentliche Baumaßnahme ist der Neubau von zwei Gleisen zwischen Düsseldorf und Duisburg geplant. Dazu kommen der barrierefreie Umbau des Haltepunkts Duisburg-Rahm, der Bau von zwei Kreuzungsbauwerken südlich des Duisburger Hauptbahnhofs sowie der Neubau von verschiedenen Brückenbauwerken.

Im Rahmen der Veranstaltung werden Experten der DB die Details zu den geplanten Baumaßnahmen vorstellen und für alle Fragen rund um den RRX zur Verfügung stehen. Eine weitere Informationsveranstaltung für den Stadtbezirk Duisburg Mitte ist für den 11. Februar 2016 geplant.
Die Bürgerinformationsveranstaltung und der Bürgerdialog finden statt am Dienstag, 26. Januar 2016 um 19.00 Uhr Pädagogisches Zentrum des Bertolt-Brecht-Berufskollegs Am Ziegelkamp 28, 47259 Duisburg Bitte benutzen Sie den „Nebeneingang Süd“ über den Biegerfelder Weg.

Sachstandsbericht zum Thema "Rhein-Ruhr-Express"  durch Michael Kolle, Projektleiter RRX (im Bild links),  erklärte der BV Süd den aktuellen Sachstand.

Vorweg: Vor 2023 wird sich in Hinsicht aktive Bautätigkeiten nichts tun. Das hängt mit den Planfeststellungsverfahren, Schallschutzgutachten, Umbaumaßnahmen und Bürgerbeteiligungen zusammen. "Nach Beendigung der Planfestellungsverfahren, die schon fünf Jahre in Anspruch nehmen können, dauert es bis zum Baurecht noch weitere 2 bis 3 Jahre, da die Anregungen aus der Bürgerbeteilungen mit berücksichtigt werden", erklärte Michael Kolle.

Bedauerlich bei diesen langen Zeiträumen, dass beispielsweise dann erst der S-Bahnhof Rahm umgebaut und mit Schallschutz ud neuen Rampen versehen komplett barrierefrei sein wird, aber auch näher an die Gebäude rücken wird.
Durch den Bau von zwei neuen Gleisen für den RRX-Betrieb zwischen Düsseldorf-Reisholz und Duisburg Hauptbahnhof werden die Anwohner von der sogenannten "Schall 03-Berücksichtigung" (Schallschutz ohne den bisher üblichen Schienenbonus für die Bahn mit 5 Dezibel) alle Anwohner enorm profitieren. Es geht auch um Unterführungen, neue Weichen m Bereich nördlich des Duisburger Hauptbahnhofs und - den Ausführungen von Michael Kolle folgend - auch um Schallschutz entlang der Strecke im Bereich Duisburg-Duissern. Schallschutz heißt: Es wird gutachterlich festgelegt, ob es passiven (Schallschutzscheiben) oder aktiv (Schallschutzwände wie in Neudorf oder Bssingheim) Schallschutz geben wird.
Die RRX-Srecke soll im Betrieb einen Viertelstundentakt erhalten, der von Kölns Messe (Köln-Deutz) bis Dortmund angeboten wird. Entlang der Rahm -Großenbaumer Strecke sind auch Hallenverlagrungen im Gespräch. All das erklärt den langen Zeitraum.

Übrigens:

Das Land Nordrhein-Westfalen darf die DB Netz AG als Eigentümerin von Grundstücken, auf denen die Schienen-Trasse des Rhein-Ruhr-Express (RRX) gebaut wird, nicht für die Kosten der Kampfmittelräumung in Anspruch nehmen.
Das hat die 6. Kammer des Verwaltungsgerichts Düsseldorf heute entschieden. Zahlungspflichtig sei vielmehr die Bundesrepublik Deutschland, die zum Verfahren beigeladen war. Art. 120 des Grundgesetzes bestimmt, dass die Bundesrepublik die Kosten der Kampfmittelräumung auf ihren Grundstücken selbst tragen muss. Auch wenn die Bahn seit den 1990er Jahren formal privatisiert ist (Aktiengesellschaft im Eigentum des Bundes), hat die Kammer entschieden, dass über die Bahntrassen letztlich immer noch die Bundesrepublik (v.a. Eisenbahn-Bundesamt) bestimmt und die Grundstücke deswegen wie Bundeseigentum zu behandeln sind.
Für ihn werden neue Bahngleise benötigt. Die Trassengrundstücke müssen vor dem Schienenbau von Kampfmitteln (v. a. Fliegerbomben der Alliierten, "Blindgänger") aus den beiden Weltkriegen geräumt werden. Die Bahngrundstücke, auf denen auch der RRX gebaut werden soll, waren im Zweiten Weltkrieg strategisches Ziel alliierter Bombenangriffe.
Das Gericht hat die Berufung zum Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen und die Sprungrevision zum Bundesverwaltungsgericht zugelassen. Aktenzeichen: 6 K 7040/12

Gesamtinvestitionen in Höhe von mehr als 300 Millionen Euro.
Düsseldorf/Duisburg, 19. Dezember 2014 - Erfreuliche Nachrichten zum Jahresende für das Großvorhaben Rhein-Ruhr-Express (RRX): Heute haben die jeweiligen Vertragspartner die Finanzierungsvereinbarungen für den ersten Planfeststellungsbereich des RRX sowie für den Ausbau der Verkehrsstation Dortmund Hauptbahnhof unterzeichnet. Der erste Planfeststellungsbereich umfasst die Strecke zwischen Köln-Mülheim und Langenfeld-Berghausen. Die Investitionen für diesen Abschnitt belaufen sich auf rund 200 Millionen Euro. Sobald Baurecht vorliegt, kann die Bahn mit dem Bau beginnen (s. Grafik 1).

Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt: „Eng getaktet, schnell und zuverlässig soll der RRX die Metropolen an Rhein und Ruhr verbinden. Im ersten Bauabschnitt machen wir die vielbefahrene Strecke Köln-Düsseldorf deutlich leistungsfähiger. Das ist eine gute Nachricht für die tausenden Bahnkunden, die hier täglich unterwegs sind.“
Der Abschluss der ersten Finanzierungsvereinbarung für den südlichen Infrastrukturteil des RRX zwischen Bund und Bahn ist ein Meilenstein für das Land Nordrhein-Westfalen, erklärte Landesverkehrsminister Michael Groschek: „Ich freue mich sehr, dass der Bund Wort gehalten hat und die im letzten Jahr angekündigten Finanzierungsvereinbarungen abgeschlossen hat. Jetzt kann endlich mit dem Schienenausbau für den RRX begonnen werden – zum Ausklang des Jahres sind das für die Pendlerinnen und Pendler hervorragende Neuigkeiten.“

DB Vorstandsvorsitzender Rüdiger Grube: "Das ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einem schnelleren und pünktlicheren Nahverkehr mit mehr Kapazitäten in Nordrhein-Westfalen. Und mit dem barrierefreien Umbau des Hauptbahnhofs Dortmund wird der erfolgreichen Modernisierung der Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen ein weiteres Großprojekt hinzugefügt."
Für den rund 107 Millionen Euro teuren Ausbau der Verkehrsstation Dortmund Hauptbahnhof gibt es nun grünes Licht. Der Hauptbahnhof wird insgesamt modernisiert und barrierefrei ausgestaltet, Bahnsteigdächer werden neu gebaut und der nördliche Ausgang wird zur barrierefreien Verbindung zur Stadtbahn umgestaltet. Baubeginn wird voraussichtlich im ersten Quartal 2017 sein. Von den Kosten trägt der Bund 46,5 Millionen Euro, das Land NRW 45,2 Millionen Euro und die DB Station&Service AG 15,7 Millionen Euro.

(Grafik 1: Deutsche Bahn) Die auf der Kernstrecke des RRX zukünftig verkehrenden einzelnen Linien des RRX sollen auf Zulaufstrecken, den sogenannten Außenästen, durchgebunden werden. Für den Ausbau der Stationen auf den Außenästen haben heute zudem das Land Nordrhein-Westfalen und die DB Station&Service AG die Planungsvereinbarung für die Leistungsphasen 1 und 2 unterzeichnet. Hiermit kann nun die Vorplanung für die Bahnsteiginfrastruktur, einschließlich der Barrierefreiheit, begonnen werden. Die Planungskosten betragen hierfür rd. 5,5 Mio. € und werden vom Land Nordrhein-Westfalen getragen. Hintergrund: Nordrhein-Westfalen benötigt auf der Kernachse zwischen Dortmund und Köln dringend eine verbesserte Schieneninfrastruktur zur Bewältigung der gegenwärtigen und zukünftigen Fahrgastströme.

Mit dem geplanten Rhein-Ruhr-Express wird diese Verkehrsinfrastruktur realisiert. Hierdurch können zukünftig Verlagerungen vom Auto zum ÖPNV in Höhe von rund 31.000 Personenfahrten pro Werktag erreicht werden. Der RRX soll im Stundentakt auf insgesamt sechs Linien verkehren. Auf der RRX-Kernstrecke zwischen Dortmund und Köln werden vier Linien zu einem 15 Minuten-Takt gebündelt. Zusätzlich besteht nach dem Streckenausbau ein 30 Minuten-Takt zwischen Oberhausen und Düsseldorf, der zwischen Düsseldorf und Duisburg den auf der gesamten RRX-Kernstrecke angebotenen 15-Minuten-Takt überlagert. Die einzelnen Linien starten, bzw. enden an den Haltepunkten in Münster, Minden, Köln/Bonn Flughafen, Koblenz, Aachen und Emmerich. Damit bestehen umsteigefreie Verbindungen von fast allen Landesteilen zur Rhein-Ruhr-Achse (s. Grafik 2).

Bahn startet größtes Modernisierungsprogramm der Infrastruktur:
Bis 2019 sollen 115 Brücken erneuert werden
• Rund 580 Millionen Euro im Jahr 2015

Berlin/Duisburg, 8. Dezember 2014 -  In die bestehende Schieneninfrastruktur Nordrhein-Westfalens werden in den kommenden fünf Jahren nach aktueller Planung fast drei Milliarden Euro fließen. Allein in 2015 stehen rund 580 Millionen Euro zur Verfügung, mit denen die Bahn unter anderem rund 720 Kilometer Schienen und 440 Weichen sowie 12 Brücken erneuert.
Bis 2019 sehen die derzeitigen Planungen für Nordrhein-Westfalen unter anderem die Erneuerung von 115 Brücken sowie rund 2.700 Kilometer Schienen und über 2.000 Weichen vor. Größere Maßnahmen sind Gleiserneuerungen zwischen Siegburg und Montabaur sowie im Düsseldorfer Hauptbahnhof und im Güterbahnhof Neuss. Dazu kommen neue elektronische Stellwerke in unter anderem in Wuppertal, Altenbeken, Euskirchen, Lage, Erndtebrück und auf Zulaufstrecken nach Dortmund Hbf.
Foto Bahn AG - Im Rahmen der neuen Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV II) haben sich Bund und Bahn auf das größte Modernisierungsprogramm verständigt, das es je in der Infrastruktur gab. Insgesamt werden in den kommenden fünf Jahren 28 Milliarden Euro in die bestehende Infrastruktur in Deutschland fließen, das sind acht Milliarden mehr als bisher.
Um verschiedene Bauarbeiten an einem Streckenabschnitt gleichzeitig ausführen und so Anzahl und Dauer baubedingter Sperrungen auf ein Minimum reduzieren zu können, bündelt die Bahn die größten Maßnahmen in speziellen Korridoren.
In 2015 sind es bundesweit über 80 Korridore mit rund 500 Einzelmaßnahmen.
Konkret stehen im nächsten Jahr zum Beispiel Gleiserneuerungen zwischen Siegburg und Montabaur, Köln und Aachen sowie Köln und Siegen an. Ein Schwerpunkt liegt auf den Brücken. Geplant sind beispielsweise Arbeiten in Mönchengladbach (Hubertusstraße), in Aachen (Roermonder und Vaalser Straße) sowie in Viersen (Bachstraße und Eichenstraße).
Wichtig ist ein eng abgestimmter Baufahrplan. Bei dem großen Bauvolumen lassen sich Einschränkungen für die Reisenden leider nicht komplett vermeiden. Um sich rechtzeitig und umfassend über Bauarbeiten und Fahrplanänderungen informieren zu können, erhalten Bahnkunden bei den DB-Verkaufsstellen, am kostenlosen BahnBau-Telefon (0800 599 66 55), im Internet und an den DB-Automaten Auskünfte für ihre Reiseplanung.
Ergänzend informiert „Max Maulwurf“, der Baustellenbotschafter der DB, mit Plakaten, Broschüren, Anzeigen und Aushängen in den Bahnhöfen und Tagesmedien sowie im Zug. Weitere aktuelle Baustelleninfos gibt es zudem im Internet unter www.bahn.de/bauarbeiten und für mobile Geräte wie iPhone oder Blackberry unterwegs unter: bauarbeiten.bahn.de/mobil.